Les conséquences de l'activité humaine sur le changement climatique et sur l'environnement de manière plus globale, sont indéniables aujourd'hui. En décembre 2015, la France accueille et préside la 21e Conférence des parties de la Convention-cadre des Nations unies (COP21), conférence qui « doit aboutir à un nouvel accord international sur le climat » et d'engager les pays émetteurs dans une diminution de leurs empreintes carbone.

Les lois dites Grenelle 1 et 2 de l'environnement ont permis de renforcer la dimension environnementale des politiques publiques et projets d'aménagement, en systématisant les démarches d'évaluation environnementale. Elles visent à mesurer les conséquences sur l'environnement des projets, notamment en matière d'émissions de polluants, et à diminuer ces dernières.

Mais pour mieux réduire, il est primordial de bien connaître. C'est ici que toute la difficulté de l'exercice se pose. En effet, l'absence d'éléments ou de méthodes de quantification est aujourd'hui problématique dans ces processus d'évaluation.

Prévues par le Code de l'Environnement, les associations agréées de surveillance de la qualité de l'air (AASQA) - Air C.O.M. pour la Calvados - sont en charge de mesurer les concentrations de polluants atmosphériques et ainsi évaluer la qualité de l'air localement. Il est toutefois très difficile d'imputer ces mesures de polluants à leurs sources d'émissions anthropiques. Afin de mesurer directement l'impact de nos comportements de mobilité, le CEREMA avec l'aide de l'IFSTTAR et de l'Ademe, a développé un outil nommé Diagnostic Energie et Emissions de Mobilité (DEEM) qui, en tirant profit de la richesse d'informations d'une enquête ménages déplacements, estime les émissions de gaz à effet de serre et polluants atmosphériques de chacun des déplacements.

Le Calvados, territoire test du DEEM, a pu bénéficier de cet outil. L'analyse des données DEEM est l'objet de la présente publication, qui a pour but de quantifier les impacts des déplacements jusqu'ici analysés dans l'EMD, et d'identifier les facteurs de mobilité particulièrement émetteurs (Qui émet ? Comment ? Dans quel secteur ? Pour quel motif ?).

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